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• NVV stimmt Seniorenticket Hessen zu - Hessenweites Flatrateticket für Senioren startet am 1. Januar 2020
  - NVV-Pressemitteilung vom 15.08.2019 -

• Etwas für das Klima tun, für die Umwelt? Der NVV bietet Alternativen zum PKW

  07.08.2019 Nachrichten

  

   

  Mit einer groß angelegten Informationskampagne möchte der NVV in Nordhessen dafür werben, öfter Bus und Bahn zu nutzen und so die Umwelt schon heute zu schützen. Je mehr Menschen auf den öffentlichen Nahverkehr umsteigen, desto geringer ist der Ausstoß an klimaschädigenden Emissionen. „Klimafreundlich unterwegs geht auch einfacher“ lautet daher der Titel der neuen NVV-Kampagne, die in den sozialen Netzwerken und als Großflächen-, Plakat- und Kinowerbung ab 9. August in Nordhessen zu sehen ist.„Wir geben den Startschuss zum Umsteigen. Jeder kann überlegen, ob und wie umweltfreundliche Verkehrsmittel in den Alltag integriert werden können. Diesen Prozess möchten wir mit unserer Kampagne anstoßen und deutlich machen, dass es bei vielen Wegen im Alltag umweltschonende Alternativen zum PKW gibt“, so NVV-Geschäftsführer Wolfgang Rausch.

  Der öffentliche Nahverkehr spielt bei der Klimadebatte eine große Rolle und ist dabei eine die wichtigsten Stellschrauben, um in der Stadt und auf dem Land die dringend notwendige Schadstoffreduzierung umzusetzen. Daher hat der NVV den letzten Jahren sein Angebot kontinuierlich ausgebaut und setzt aktuell eine Offensive für die ländlichen Räume Nordhessens um, bei der zukünftig überall ein Stundentakt für mehr Mobilität sorgen soll. Die ersten Buslinien bieten bereits mehr Fahrten, weitere folgen zum Fahrplanwechsel. In der Stadt Kassel gibt es dichte Takte, aber z.B. auch im Landkreis Kassel haben bereits etwa 65 Prozent der Bevölkerung mindestens einen 30-Minuten-Takt und 92 Prozent  mindestens jede Stunde eine Nahverkehrsverbindung.

  Umweltschonendes Verhalten wird im Zeichen des Klimawandels immer wichtiger: Der Beitrag, den der öffentliche Nahverkehr schon heute leistet, wird von vielen zwar gesehen, aber noch nicht durch eigene Verhaltensumstellung genutzt. Hier setzt die Kampagne an: Sie stellt das eigene Verhalten in den Fokus und fordert zu klimaschonender Mobilitätsnutzung auf.

  So werden im NVV CO2-Emissionen kontinuierlich reduziert. Zum Beispiel durch den Einsatz neuer Busse der Abgasnorm Euro 6. Ab 2020 ersetzt der NVV sukzessive insgesamt 67 weitere Fahrzeuge und sorgt gegenüber den vorher eingesetzten Modellen für eine Reduzierung von umweltschädlichen Stickoxiden um 80 Prozent und von Feinstaub um 50 Prozent. Rund 67 Prozent der Schienenstrecken im NVV werden elektrisch betrieben – Bahnreisende fahren dort somit CO2-frei.

  Mit kontinuierlicher Angebotserweiterung, dem Einsatz neuer Fahrzeuge und der Kombination verschiedener Verkehrsmittel macht der NVV einen weiteren wichtigen Schritt in eine klimafreundlichere Zukunft. Jeder kann durch sein Verhalten diese positive Entwicklung befördern. „Wir wollen mit unserer Aktion die Stärken des ÖPNV bewusst machen und mehr Bürgerinnen und Bürger zum Umstieg auf Busse und Bahnen bewegen!“ so NVV-Geschäftsführer Wolfgang Rausch abschließend.

  Hintergrundinformationen NVV:

  Luftschadstoffe wie Feinstaub und Stickoxide werden auch durch den Straßenverkehr erzeugt. Die einzelnen Verkehrsmittel fallen dabei unterschiedlich ins Gewicht. So wird bei einem Hin- und Rückflug von Kassel nach Fuerteventura pro Person so viel CO2 emittiert wie drei Jahre lang Bus und Bahn fahren.

  Im ländlichen Raum fällt der öffentliche Verkehr mit einem Anteil zwischen 5 und 8 Prozent im Vergleich zum städtischen Raum eher gering aus. Mit der Angebotsoffensive für den ländlichen Raum sorgt der NVV daher auf den regionalen Buslinien mindestens für einen Stundentakt. Dafür werden zum nächsten Fahrplanwechsel ca. 2,3 Mio. zusätzliche Buskilometer bei den Verkehrsunternehmen beauftragt. Zusammen mit Pedelec, AnrufSammelTaxi, Bürgerbus oder Mobilfalt wird so der Umstieg vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel leinfacher gemacht.

  100 Personen verteilen sich durchschnittlich auf mehr als 70 private PKW, um von A nach B zu kommen. Alternativ können eine RegioTram oder zwei Gelenkbusse dieselbe Anzahl an Personen an ihr Ziel bringen. Diese Werte verbessern sich im Berufsverkehr weiter zugunsten des öffentlichen Nahverkehrs. Denn in der Hauptverkehrszeit sind Busse und Bahnen überdurchschnittlich, Autos unterdurchschnittlich ausgelastet.

  Der Umstieg auf Bus und Bahn, kombiniert mit Ridesharing, Carsharing, Fahrrad oder E-Bike bewirkt, dass sich das Stadtbild langfristig zugunsten der Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum wandelt und für die Bewohner attraktiver wird. Nachhaltige Mobilität kann somit für die Entwicklung der Lebensqualität in unseren Städten und Kommunen einen wichtigen Beitrag leisten.
  
  

   

• Zum OPEN FLAIR Eschwege 2019 wieder Sonderfahrpläne
  
  
  
  

Anlässlich des OpenFlair in Eschwege vom 07.08. bis 11.08.2019 bietet der Nordhessische VerkehrsVerbund (NVV) wieder in Kooperation mit der NWM Sonderfahrpläne für die An- und Abreise sowie einen innerstädtischen ShuttleBus an.

Alle weiteren Informationen erhaltet Ihr HIER als Download.

NVV-Pressemitteilung dazu vom 01.08.2019:

Open Flair: Kostenloser NVV- Shuttlebus für Festivalbesucher – Nachtbusse in alle Richtungen
- Das komplette Festival-Programm in der NVV-App und Fahrplanauskunft integriert -

Während des Open-Flair-Festivals vom 7. bis 11. August 2019 bietet der NVV ein umfangreiches, zusätzliches Angebot mit Bus & Bahn, um das Musikereignis komfortabel und entspannt zu erreichen. Vor Ort bringt der  Open Flair Shuttlebus die Besucher*innen des Festivals alle halbe Stunde kostenlos zum Festivalgelände oder zurück in die Stadt, unter anderem an die Haltestellen Stadtbahnhof, Schwimmbad, Klinikum Werra Meißner und Stadthalle sowie an die Haltestelle Woolworth, die ebenfalls in der Nähe des Festivalgeländes (Kleinkunstzelt) liegt.

Start- und Endhaltepunkt des OF Shuttlebusses ist die extra eingerichtete Haltestelle „Open Flair Campingplatz“ direkt am Campinggelände des Open Flairs.  Der genaue Linienverlauf des OF Shuttlebusses ist in der Karte zum Sonderverkehr des Open Flairs im praktischen DIN A4 Format unter www.nvv.de/open-flair als PDF-Datei herunterladbar.

Als Ticket für den OF Shuttlebus gilt das Festivalbändchen oder die Eintrittskarte. Alle anderen Fahrgäste können das Angebot ebenfalls mit einer entsprechenden Fahrkarte nutzen.

Darüber hinaus bietet der NVV  Nachtbusse an, um die Besucher*innen aus den Nachbarstädten und -gemeinden auch nachts noch nach Hause zu bringen. Die Nachtbusse Richtung Hessisch-Lichtenau (Bus 200), Witzenhausen (Bus 220), Niederdünzebach (Bus 230) und Sontra (Bus 240) fahren vom 7. bis 11. August jeweils um 22.25 Uhr, 0.25 Uhr und 2.25 Uhr von der Haltestelle Woolworth ab, am Samstag um 22.25 Uhr, 0.55 Uhr und 2.55 Uhr. 

Aus Richtung Göttingen und Eichenberg empfiehlt der NVV die Linie RB7 über den Stadtbahnhof Eschwege. Wegen der Baumaßnahmen ist eine Anreise ab Bebra nur mit dem Bus als Schienenersatzverkehr (SEV) möglich, der stündlich Anschluss an die Züge aus Richtung Fulda hat.

Die zusätzlichen Verkehrsangebote gelten ab Mittwochvormittag (8. August) bis Sonntagnacht (11. August) zu den jeweils angegebenen Uhrzeiten. Es gilt bei diesen Zusatzangeboten der NVV-Tarif.

Festivalprogramm in der NVV-App und in der Online-Fahrplanauskunft integriert

Zusätzlich hat der Nordhessische Verkehrsverbund alle  Veranstaltungen des Open Flairs in die NVV-App und Fahrplanauskunft integriert. Eine entsprechende Übersicht mit allen Veranstaltungsangeboten und diversen Filtermöglichkeiten hilft bei der Orientierung. Über den Menüpunkt „Events“ könne die Veranstaltungen nach Datum gefiltert aufgerufen werden.

Nach dem Aufrufen eines Events, lässt sich über die Funktion „Anreise planen“ die Anreise mit dem öffentlichen Nahverkehr bis zum ausgesuchten Veranstaltungsort direkt planen. Mehr Infos auf www.nvv.de/open-flair

• RB 7: Ausfall, Schienenersatzverkehr und geänderte Fahrzeiten (Bauphase II) vom 20.07. bis 12.08.2019

  Im Schienenverkehr auf der RB 7 kommt es wegen Bauarbeiten im o. a. Zeitraum (2. Bauphase) zu Einschränkungen. Bitte informieren Sie sich als Fahrgast entsprechend.
  

  Ausfall und Schienenersatzverkehr Eschwege <> Bebra, Fahrzeitänderungen Göttingen <> Eschwege
  - RB7 im Stundentakt Göttingen <> Eschwege (GÖ<>Eichenberg vereinigt mit RB8)
  - In Eichenberg Anschluss RB8 von/nach Kassel <> RB7 von/nach Eschwege
  - In Eschwege Anschluss RB7 von/nach Göttingen <> Schienenersatzverkehr (SEV) von/nach Bebra
  - In Bebra Anschluss SEV von/nach Bebra <> RB5 von/nach Kassel / RB5 von/nach Fulda /RB6 von/nach Eisenach
  - Bebra <> Fulda = normaler Fahrplan RB5 und RB7
  - Morgens und abends einzelne Abweichungen
  
  Details siehe Sonderinformation
  
  Zusätzliche Informationen (Bau-Fahrplan):
  Link >   RB7 SEV Bauphase 2

  Der Fahrplan für die Bauphase I (29.06. - 19.07.2019) siehe unten!

  
  

• NVV-DiakonieTickets werden ab 1. Juli 2019 auch im Werra-Meißner-Kreis ausgegeben - Bedürftige Menschen im Landkreis erhalten ermäßigte Fahrkarten

  Sozialbedürftige Menschen im Werra-Meißner-Kreis haben ab 1. Juli die Möglichkeit, vergünstigte Monatskarten für den öffentlichen Personennahverkehr zu bekommen. Das bieten die Nahverkehr Werra-Meißner und der Nordhessische Verkehrsverbund in Kooperation mit verschiedenen Institutionen zukünftig an. Mit dem Diakonie-Ticket wird so der Kauf einer rund 22 Prozent günstigeren NVV-Monatskarte ermöglicht.
  
  Menschen, die Transferleistungen wie Arbeitslosengeld II, Sozialgeld, Hilfe zum Lebensunterhalt oder Leistungen zur Grundsicherung im Alter, nach dem Asylbewerber-Leistungsgesetz oder nach dem Wohngeldgesetz beziehen, haben Anspruch auf das Diakonieticket. Dafür stellen der Landkreis und das Jobcenter entsprechende Bescheinigungen aus, mit der die rabattierten Fahrkarten erworben werden können.
  
  Das Diakonie-Ticket gibt es in zwei Varianten: Als 9 Uhr-Diakonie-Ticket mit einer Gültigkeit von Montag bis Freitag ab 9 Uhr und am Wochenende uneingeschränkt sowie mit einer Gültigkeit von Montag bis Sonntag rund um die Uhr. Beide sind in allen Verkehrsmitteln des NVV - also Bahn, Bus und AST-Verkehr - gültig. Weitere Informationen gibt es unter www.nvv.de.

  Wer das neue Angebot nutzen möchte, kann sich bei den beauftragten Institutionen, d. h. dem Diakonischen Werk in Eschwege, beim Werra-Meißner-Kreis (Fachbereich Jugend, Familie, Senioren u. Soziales), beim Familienbüro der Kreisstadt Eschwege und dem Jobcenter Werra-Meißner (Standorte Eschwege und Witzenhausen) eine entsprechende Bescheinigung ausstellen lassen. Damit kann dann ein DiakonieTicket in der Mobilitätszentrale im Stadtbahnhof Eschwege und im NVV-InfoPoint im Bahnhof Witzenhausen gekauft werden.

   

• RB 7: Ausfall, Schienenersatzverkehr und geänderte Fahrzeiten (Bauphase I) vom 29.06. bis 19.07.2019

  Im Schienenverkehr auf der RB 7 kommt es wegen Bauarbeiten im o. a. Zeitraum (1. Bauphase) zu Einschränkungen. Bitte informieren Sie sich als Fahrgast entsprechend.
  

  Ausfall und Schienenersatzverkehr Eschwege <> Bebra, Fahrzeitänderungen Göttingen <> Eschwege
  - RB7 im Stundentakt Göttingen <> Eschwege (GÖ<>Eichenberg vereinigt mit RB8)
  - In Eichenberg Anschluss RB8 von/nach Kassel <> RB7 von/nach Eschwege
  - In Eschwege Anschluss RB7 von/nach Göttingen <> Schienenersatzverkehr (SEV) von/nach Bebra
  - In Bebra Anschluss SEV von/nach Bebra <> RB5 von/nach Kassel / RB5 von/nach Fulda /RB6 von/nach Eisenach
  - Bebra <> Fulda = normaler Fahrplan RB5 und RB7
  - Morgens und abends einzelne Abweichungen
  
  Details siehe Sonderinformation
  
  Zusätzliche Informationen (Bau-Fahrplan):
  Link >   RB7 SEV Bauphase 1

  Der Fahrplan für die Bauphase II (20.07. - 11.08.2019) wird noch veröffentlicht.

  
  

• Statistik zur Haltestellen-Abdeckung
  
  Ein guter und objektiver Presseartikel und Kommentar in der Werra-Rundschau vom 01.06.2019:
  
                                  
  
  
  

• Das Seniorenticket Hessen soll 2020 starten. 1 Ticket. 1 Land. 1 Euro am Tag.

  - NVV-Presseveröffentlichung vom 13.05.2019 -

  

  Der Plan steht: Das Seniorenticket Hessen soll am 1. Januar 2020 starten. „Ab dem kommenden Jahr wollen wir allen Seniorinnen und Senioren in Hessen ein einfaches, günstiges und extrem attraktives Angebot machen: Ein hessenweites Flatrate-Ticket für einen Euro am Tag“, sagten der hessische Wirtschafts- und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir und die Aufsichtsratsvorsitzenden und Geschäftsführer der in Hessen aktiven Verkehrsverbünde RMV, NVV und VRN am Montag in Wiesbaden. Das Seniorenticket Hessen soll 365 Euro im Jahr kosten. Es richtet sich an die über 1,2 Millionen Seniorinnen und Senioren in Hessen und gilt ab dem 65. Lebensjahr. Mit dem Ticket können Busse, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen sowie Regionalzüge in ganz Hessen werktags ab 9 Uhr morgens und an Wochenenden und Feiertagen ganztägig genutzt werden.

  „Wir sind uns sicher: Das Ticket wird ein echter Renner.“ Die Aufsichtsräte der drei hessischen Verkehrsverbünde wollen über die neuen Angebote in den kommenden Wochen entscheiden. Der Frankfurter Oberbürgermeister und RMV-Aufsichtsratsvorsitzende Peter Feldmann bezeichnete das Seniorenticket Hessen als unschlagbar günstiges Angebot. "Für 1 Euro pro Tag überall in Hessen hin. Ein echter Preishammer für unsere Seniorinnen und Senioren", so Feldmann. "Wir haben bereits mit dem erfolgreichen Schülerticket gezeigt, dass mehr Menschen den ÖPNV nutzen, wenn man das Angebot ausweitet und zugleich vergünstigt. Das landesweit gültige Ticket wird die Tarifgrenzen in Frankfurt / Rhein Main weiter einebnen. Gemeinsam mit dem neuen Nachbarschaftstarif wächst die Region so noch enger zusammen. Und ältere Menschen können Familie, Freunde, Bekannte besuchen und ihre alltäglichen Erledigungen zu einem günstigen Preis mit Bussen und Bahnen bewerkstelligen, das ist ein wichtiger Schritt für eine sozial-ökologische Verkehrswende. Weitere Schritte müssen und werden folgen. Eine wichtige Forderung unserer Senioren wird damit endlich erfüllt."

  Das Seniorenticket knüpft dabei nicht nur an den großen Erfolg des Schülertickets Hessen an, sondern auch ist für den RMV auch eine logische Fortsetzung der bisherigen Seniorenangebote. „Erst vor fünf Jahren haben wir mit der 65-plus-Jahreskarte das erste Ticket für diese Generation eingeführt. 2018 sind rund 90.000 Tickets verkauft worden. Allein von 2016 auf 2018 sind die Verkaufszahlen im Seniorenticketbereich um mehr als 70 Prozent gestiegen. Das zeigt ganz deutlich, dass auch die Altersklasse über 65 Jahre außerordentlich mit dem ÖPNV mobil ist, wenn man ihnen das passende Angebot macht“, so der RMV-Geschäftsführer Prof. Knut Ringat. „Im nächsten Schritt stimmen die Aufsichtsräte der Verbünde über das Angebot ab. Sobald vonseiten des RMVAufsichtsrats ein positiver Beschluss vorliegt, legen wir los, um das Ticket noch vor Weihnachten in den Verkauf zu bringen.“

  Zudem soll es ein Upgrade-Angebot für das Seniorenticket geben. Wer als Über-65-jähriger rund um die Uhr unterwegs sein will, zahlt für das Ticket 625 Euro und kann dafür auch in der 1. Klasse fahren und nach 19 Uhr und ganztags am Wochenende einen weiteren Erwachsenen und beliebig viele Kinder unter 14 Jahren mitnehmen. Dies entspricht in etwa dem Preis des bisherigen Senioren-Angebots im nordhessischen NVV (610 Euro). Anders als bislang gilt aber auch dieses Ticket landesweit und berechtigt zur Fahrt in der 1. Klasse. Die endgültige Entscheidung über die Einführung des Seniorentickets treffen nun die Aufsichtstäte der Verkehrsverbünde.
  
  Der NVV-Aufsichtsratsvorsitzende und Landrat des Landkreises Waldeck-Frankenberg Dr.Reinhard Kubat, wies darauf hin, dass viele Seniorinnen und Senioren überdurchschnittlich oft mit dem Auto unterwegs sind. „Das gilt gerade für die ländlichen Räume. Das Seniorenticket sollte von den älteren Menschen als Einladung verstanden werden, öfter Busse und Bahnen zu nutzen. Wir müssen aber jetzt auch schon über die nächsten Schritte sprechen“, sagte Kubat. Er sprach sich dafür aus, für die Schüler und Auszubildenden die Erfahrungen mit dem Schülerticket Hessen aufzuarbeiten und auch für sozial Schwache eine Lösung zu suchen. Für Schüler ginge es um weitere Verbesserungen in der Gleichbehandlung. Als Beispiel nannte Kubat den Schulausflug, bei dem einige extra zahlen müssen, andere nicht. Der Prüfauftrag für die Schulausflüge im hessischen Koalitionsvertrag sollte hier im Sinne einer Gesamtauswertung der bisherigen Erfahrungen mit dem Schülerticket weit gefasst werden. Bei sozial schwachen Menschen geht es darum, dass sie sich auch mit der Grundsicherung ein dauerhaft günstiges Flatrate-Ticket leisten können.

  Über 400.000 Verkaufte Schülertickets im 1. Jahr
  Seit dem 1. August 2017 können alle Schülerinnen und Schüler und alle Auszubildenden für 1 Euro am Tag quer durch ganz Hessen fahren. Das Schülerticket Hessen kostet 365 Euro im Jahr. Mit dem Ticket können Busse, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen sowie Regionalzüge in ganz Hessen genutzt werden. Die Attraktivität des Angebots zeigt sich insbesondere in der enormen Steigerung der Verkaufszahlen. Im Schuljahr 2015/2016 verkauften RMV, NVV und VRN in Hessen zusammen 255.000 Schülerjahreskarten. Im Schuljahr 2017 / 2018 wurde das neue Schülerticket Hessen 407-tausend Mal verkauft. Das ist eine Steigerung um fast 60 Prozent. „Wer ein Flatrate-Ticket in der Tasche hat, der nutzt es auch“, so Al-Wazir. „Über 400.000 junge Menschen in Hessen sind mit dem Schülerticket Hessen mobil. Und jeder Vierte gibt an, seitdem häufiger in Busse und Bahnen einzusteigen. Das ist ein toller Erfolg.“

  „Viele Menschen wollen im Verkehr umdenken“, erklärte NVV-Geschäftsführer Wolfgang Rausch. Das belegen neue repräsentative Umfragen. Vom Umdenken zum Handeln, das Auto öfter stehen zu lassen, ist es aber noch einmal ein großer Schritt, sich von Gewohnheiten zu trennen. Wir wollen diesen Schritt durch attraktive Fahrpläne und Fahrpreise erleichtern.“ Rausch betonte außerdem, dass man mit dem Land und den beiden anderen Verbünden RMV und VRN verstärkt ins Gespräch kommen wolle, wie die weitere Preisentwicklung zu gestalten sei. „Wie und in welchen Schritten geht es in Richtung Bürgerticket und wie kann das konkret aussehen? Das sind Fragen, die uns für die Weiterentwicklung des ÖPNV insgesamt wichtig sind.“

  Auch im hessischen VRN-Gebiet soll das Ticket ab dem Jahreswechsel gelten. „Das Ticket ist ein perfektes Weihnachtsgeschenk für Oma und Opa“, sagte VRN-Geschäftsführer Volkhard Malik. „Wenn alles glatt läuft, kann das neue Seniorenticket pünktlich zu Beginn des Weihnachtsgeschäfts gekauft werden.“
  Al-Wazir und Feldmann: „Die Generation 65+ gehört längst nicht mehr zum alten Eisen. Sie sind höchst mobil und viel unterwegs. Ihnen machen wir ein unschlagbares neues Angebot. Und ihren Familien verkürzen wir das wochenlange Grübeln über das nächste Weihnachtsgeschenk. Oma und Opa haben schon alles? Das neue Seniorenticket Hessen noch nicht.“

  Flatrate- und Jobtickets im hessischen Koalitionsvertrag:
  „Wir werden das Angebot von Flatrate-Tickets weiter ausbauen. Nachdem im ersten Schritt das Schülerticket Hessen mit großem Erfolg eingeführt wurde, wollen wir die Ausdehnung des Flatrate-Prinzips auf weitere Bevölkerungsgruppen. Nächster Schritt soll ein Seniorenticketangebot sein. (…) Langfristige Vision ist ein kostengünstiges Bürgerticket für alle Hessinnen und Hessen.“

  
  KONTAKT: Marco Kreuter, Pressestelle
  Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung
  Kaiser-Friedrich-Ring 75, 65185 Wiesbaden,
  TEL: 0611 815 2023 MAIL: marco.kreuter@wirtschaft.hessen.de
  www.wirtschaft.hessen.de

  
  
  

• ÖPNV-Angebots-Offensive für den ländlichen Raum - hier im Werra-Meißner-Kreis
  
  Es geht voran mit der Umsetzung der Verbesserung des ÖPNV im ländlichen Raum mit dem durchgehenden 1-Stundentakt und der Werra-Meißner-Kreis mit seinen Kommunen ist ganz vorn!!
  
  >>>>>> NVV setzt die Angebotsoffensive im ländlichen Raum fort - Ab 15. April 2019 Stundentakt rund um den Meißner - Bis Jahresende erweitert der NVV Busleistungen um ca. 20 Prozent  

  

  Die bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember gestartete Angebotsoffensive wird wie vom NVV angekündigt in weiteren Landkreisen fortgesetzt. Ab 15. April 2019 sind im Landkreis Werra-Meißner die Buslinien 200 (Eschwege <> Waldkappel <> Hessisch Lichtenau) von Montag bis Freitag und 210 (Helsa <> Großalmerode <> Witzenhausen) an allen Tagen der Woche im Stundentakt unterwegs. Zusätzlich werden weitere Fahrten auf der Linie 290 (Eschwege <> Meißner <> Hessisch Lichtenau) angeboten. Auf jeder der drei Linien werden an diesen Tagen zusätzlich je Richtung etwa 4 bis 6 Fahrten täglich in den vorhandenen Fahrplan integriert.
  
  Im nächsten Schritt erweitert der NVV das Busangebot der Bäderlinie 300 zwischen Bad Hersfeld und Bad Salzungen im Juni dieses Jahres. Auch dort wird es dann an Wochentagen einen Stundentakt in beide Richtungen geben. Zum jährlichen Fahrplanwechsel im Dezember stehen 18 weitere Buslinien an, bei denen zurzeit eine Planung für einen Stundentakt in Abstimmung mit den Landkreisen vorbereitet wird.

  Für NVV-Geschäftsführer Wolfgang Rausch sind die nächsten Etappen ein wichtiges Signal an die Fahrgäste in Nordhessen: „Seit 1995 wurde das Angebot im Zugverkehr um 38,6 Prozent und im Busverkehr um 18,6 Prozent gesteigert. Damit die Entwicklung auch in Zukunft so weitergeht, steht mit der Angebotsoffensive im ländlichen Raum ein weiterer Meilenstein in Nordhessen bevor.“  

  Bis zum Dezember diesen Jahres soll es von Montag bis Freitag auf den meisten regionalen Buslinien mindestens einen Stundentakt geben, dafür werden zum nächsten Fahrplanwechsel knapp 2,3 Mio. zusätzliche Buskilometer bei den Verkehrsunternehmen beauftragt. Das sind etwa 20% mehr an Leistung, gegenüber dem Fahrplan in 2018. Dafür investiert der NVV ab 2020 zusätzlich etwa 4,5 Mio. Euro.

  „Unser Ziel ist es“, so Rausch, „in allen nordhessischen Gemeinden ein kontinuierliches Angebot über den ganzen Tag in Abstimmung mit den jeweiligen Landkreisen zu planen. Dass in ländlichen Gemeinden nur morgens, mittags und abends ein Bus fährt, soll es künftig nirgendwo in Nordhessen mehr geben.“

  Damit die Planung tatsächlich Realität werden kann, hängt von einigen wichtigen Rahmenbedingungen ab. Dazu gehören ausreichende Verfügbarkeit von Fahrzeugen und Fahrpersonal genauso wie die sinnvolle Verknüpfung mit den Fahrplänen anderer Verkehrsmittel z.B. Regionalzügen und lokalen Bussen. 

  

  Details zum erweiterten Angebot 

  Buslinien 200 (Eschwege <> Waldkappel <> Hessisch Lichtenau)
  Der bisherige Takt wird mit 6 Fahrtenpaaren ergänzt, so dass montags bis freitags stündlich ein Bus von frühmorgens ab ca. 5 Uhr bis abends ca. 21 Uhr unterwegs ist. Darüber hinaus plant der NVV zum Dezember die Linie in Zusammenhang mit ergänzenden, bedarfsgesteuerten Fahrten zu beschleunigen. Dazu wird derzeit ein Konzept erarbeitet.

  210 (Helsa <> Großalmerode <> Witzenhausen)
  Der bisherige Takt der durchgehenden Fahrten wird mit 5 Fahrtenpaaren ergänzt, so dass montags bis freitags stündlich ein Bus von frühmorgens ab ca. 5 Uhr bis abends ca. 21 Uhr unterwegs ist. Zwischen Helsa und Großalmerode teilweise auch alle 30 Minuten. Am Wochenende und an Feiertagen werden bislang vorhandene AST-Fahrten nun mit dem Bus durchgeführt. 

  290 (Eschwege <> Hoher Meißner <> Hessisch Lichtenau)
  Das bisherige Angebot wird mit 4 Fahrtenpaaren ergänzt, so dass montags bis freitags - mit wenigen Lücken - stündlich ein Bus unterwegs ist. Das Wandergebiet im Geonaturpark wird damit noch besser erreichbar sein.

  Mit dem Fahrplanwechsel im Freistaat Thüringen im Juni folgt die landesübergreifende Buslinie 300 von Bad Salzungen über Philippsthal und Friedewald nach Bad Hersfeld, die dann von Montag bis Freitag auf der gesamten Linie stündlich fährt. Dies entspricht quasi einer Verdoppelung des Angebotes. Ergänzend gibt es dann auch Erweiterungen auf der Linie 330 von Obersuhl über Heringen nach Friedewald. 

  Neben den bereits festgelegten Angebotsverbesserungen plant der NVV bereits konkreter an weiteren Fortschritten zum Fahrplanwechsel im Dezember, deren Umsetzung jedoch von der Verfügbarkeit von Fahrzeugen und Fahrpersonal abhängig ist:

  ·         Linie 56 (Baunatal-Großenritte – Edermünde – Guxhagen – Fuldabrück-Dörnhagen) –  Verdoppelung des Angebotes auf Stundentakt.

  ·         Linie 130 (Volkmarsen – Breuna – Calden – Grebenstein) – Verdoppelung des Angebotes auf Stundentakt.

  ·         Linie 410 (Bad Wildungen – Bad Zwesten – Borken) - Verdoppelung des Angebotes auf Stundentakt.

  ·         Linie 500 (Kassel – Fritzlar – Bad Wildungen) - Verdoppelung des Angebotes auf Stundentakt an Wochenenden.

  ·         Linie 550 (Korbach – Medebach) - Verdoppelung des Angebotes auf Stundentakt.

  ·         Linie 560 (Willingen – Diemelsee – Bad Arolsen – Twistesee) - Einführung Stundentakt auf der saisonalen Freizeitlinie.

   

  Hintergrundinformation zur NVV-Angebotsoffensive im ländlichen Raum
  Ländlichen Räume sind in Punkto Mobilität attraktiv, wenn jede Stunde ein öffentliches Verkehrsmittel fährt. Der NVV hat den Anspruch, ein solches Stundenangebot in allen nordhessischen Landkreisen aufzubauen. Jede Stunde mindestens eine Verbindung vom Ortsteil in den Kernort, vom Kernort in das Mittelzentrum und vom Mittelzentrum in das Oberzentrum.
  
  Mit dem Stundentakt will der NVV ein klares Signal setzen, dass der ÖPNV im ländlichen Nordhessen nicht auf dem Rückzug, sondern trotz demografischem Wandel auf dem Vormarsch ist. Der Stundentakt ist eine Strategie, die die Lebensqualität im ländlichen Raum verbessern hilft und somit deutlich zur Attraktivität der ländlichen Räume beiträgt.
  
  Welches Verkehrsmittel zum Einsatz kommt, ist abhängig vom Zweck und den Möglichkeiten vor Ort. Auf den Hauptachsen wird es die Bahn und der Schnellbus sein, ansonsten der Linienbus und als Ergänzung und Zubringer die flexiblen/alternativen Bedienungsformen, die heute Anrufsammeltaxis, Rufbusse, in wenigen Fällen Bürgerbusse oder auch private Mitnahmen heißen. 
  
  Fahrgäste wünschen sich attraktive Angebote. Für den Arbeitsweg sind z. B. den Pendlern schnelle und direkte Verbindungen mit Bahn und Bus wichtig. Ist die Fahrzeit mit dem Pkw um ein Vielfaches kürzer, ist und bleibt der ÖPNV für diesen Weg noch uninteressant. Der NVV sieht im mindestens stündlichen ÖPNV-Angebot die Chance, dass der ÖPNV immer öfter als Alternative wahrgenommen wird. Neben der Bedienungshäufigkeit ist vor allem das Reisedauerverhältnis wichtig für die Entscheidung der Menschen. Daher prüft der der NVV auch immer Beschleunigungsmaßnahmen bei einer Angebotserweiterung, um die Dauer der Reisezeit im öffentlichen Nahverkehr zu verkürzen.
  
  Der öffentliche Nahverkehr trägt dazu bei, dass die Umwelt geschont wird. Fast 200.000 Fahrgäste nutzen Tag für Tag den ÖPNV in Nordhessen. Sie sind damit die wichtigsten Umweltschützer in der Region, denn sie vermeiden schädliche Luftschadstoffe in beträchtlicher Höhe und sorgen dafür, dass in Nordhessen und vor allem im städtischen Umfeld von Kassel die Straßen weniger verstopft sind.  
  
  Den Presseartikel aus der Werra-Rundschau/Hess. Niedersächsischen Allgemeine vom 10./11.04.2019 können Sie HIER (als download) lesen.
  
  
  Nachstehend können die die aktuellen neuen Fahrpläne der Linien 200/290 und 210 als pdf-Datei downloaden!

   

• Pressemitteilung des NVV vom 29.03.2019
  
  Stadt Großalmerode übernimmt herrenlose Straße - NVV unterstützt durch finanzielle Hilfe
  
  
  Auf dem Foto von links: 
  Landrat Stefan G. Reuß; Thilo Küthe, Bürgermeister von Helsa; Großalmerodes Bürgermeister Finn Thomsen; Roland Lentz, Werra-Meißner-Kreis; NVV-Geschäftsführer Wolfgang Rausch, NVV-Busplaner Moritz Müller
  

  Die bisher herrenlose Straße zwischen Helsa und Großalmerode bekommt einen neuen Besitzer. Dafür haben heute die Kommunen Großalmerode und Helsa gesorgt, die dabei vom Nordhessische Verkehrsverbundes unterstützt werden.

  Im Rahmen eines Treffens aller Beteiligten hat der stellvertretende Aufsichtsratsvorsitzende des NVV, Landrat Stefan G. Reuß dem Bürgermeister von Großalmerode Finn Thomsen eine Kostenübernahmeerklärung überreicht. Darin ist geregelt, dass die Verwaltungskosten für die Übernahme der Straße in den Besitz der Kommune vom NVV getragen werden. Damit ist die Basis gelegt, um aus der herrenlosen Straße eine Straße der Kommune Großalmerode zu machen. Nach dem Hessischen Straßengesetz wird jetzt geprüft, ob die Kommune die Straße übernehmen kann.

  Für den NVV ist die Straße von besonderer Bedeutung, denn dort ist die regionale Buslinie 210 Helsa-Großalmerode-Witzenhausen regelmäßig unterwegs und ab 15. April sogar durchgängig mindestens alle 60 Minuten. Mit der Kostenübernahme kann jetzt das Verfahren begonnen werden, um Großalmerode in den Besitz der Straße zu bringen. Damit sind dann auch die Verantwortlichkeiten z.B. zur Straßenunterhaltung und die Verkehrssicherung wie die Räumpflicht im Winter geregelt.

  Aufgrund der ungeklärten Verhältnisse kam es bei winterlichen Verhältnisse immer wieder dazu, dass die Buslinie die Straße aus Sicherheitsgründen nicht befuhr und ein Wohngebiet in Helsa-Wickenrode nicht mehr angefahren werden konnte. Dadurch entstanden für die Fahrgäste große Unsicherheiten, die nun behoben werden können. Dass nun eine Lösung gefunden ist, freut besonders NVV-Geschäftsführer Wolfgang Rausch.

  Für den stellvertretenden Aufsichtsratsvorsitzender Landrat Stefan G. Reuß zeigt sich in dem gemeinsamen Vorgehen auch die landkreisübergreifende Zusammenarbeit: „ Mit der Kostenübernahme als Unterstützung des NVV können wir ein jahrzehntelang andauerndes Problem für alle zufriedenstellend lösen. Damit kann die Buslinie zukünftig verlässlich zwischen den Landkreisen Kassel und Werra-Meißner unterwegs sein.“

  Großalmerodes Bürgermeister Finn Thomsen kann das Verfahren zur Übernahme der Straße jetzt weitertreiben: „Mit der finanziellen Unterstützung des NVV können wir aus der herrenlosen Straße eine Straße der Stadt Großalmerode machen und für klare Verhältnisse sorgen. Das hilft uns  sehr. Darüber hinaus war uns allen die Lösung für unsere Einwohnerinnen und Einwohner wichtig. Da sollten Grenzen von Landkreisen oder Kommunen keine Rolle spielen. Am Beispiel der herrenlosen Straße sieht man, wie es gehen kann.“

  Thilo Küthe, Bürgermeister von Helsa, betont die an gemeinsamen Zielen ausgerichtete Zusammenarbeit: „Die Gemeinde Helsa begrüßt es sehr, dass die Stadt Großalmerode den Teil der wichtigen ortsverbindenden Straße zwischen Wickenrode und Großalmerode übernehmen wird. Diese Straße dient in erheblichem Maße dem ÖPNV für die Ortslage Wickenrode und ist zudem prägend für die gemeinsame Struktur in den Ortsteilen, so sind die Einkaufwege von und nach Großalmerode, als auch der Schulverkehr über diese Straße gesichert und seit vielen Jahren praktiziert. Die Gemeinde Helsa hat den Teil der ehemals herrenlosen Straße auf dem Gemeindegebiet bereits vor vielen Jahren übernommen, da die Wichtigkeit der Verbindung  schon seit vielen Jahren bekannt ist.“

  Hintergrund:
  Eine Sache ist herrenlos, wenn sie niemals einen Eigentümer oder Besitzer hatte, oder dieser Besitz und Eigentum aufgegeben hat. Für die Straße zwischen Helsa und Großalmerode fühlte sich seit den 1970er-Jahren niemand zuständig.
  
  Ergänzung: Auch die NWM hat im Vorfeld mitgewirkt und koordiniert, so dass dieser Schritt vorzogen werden konnte.

• Neue Broschüre erschienen    

• Landrat Dr. Reinhard Kubat übernimmt Vorsitz im Aufsichtsrat des Nordhessischen Verkehrsverbundes - Kubat folgt auf Schmidt

  06.03.2019 NVV - Presse Nachrichten

  

  In der letzten Aufsichtsratssitzung des Nordhessischen Verkehrsverbundes (06.03.2019) haben die Landräte der nordhessischen Landkreise und der Oberbürgermeister der Stadt Kassel einen neuen Vorsitzenden gewählt. Der Landrat des Landkreises Waldeck-Frankenberg Dr. Reinhard Kubat übernimmt den Vorsitz nach neun Jahren Tätigkeit im Aufsichtsrat. Der bisherige Vorsitzende Landrat Uwe Schmidt bleibt weiterhin Mitglied.

  Hintergrund der Veränderung ist die gemeinsame Verabredung der nordhessischen Landräte mit dem Oberbürgermeister der Stadt Kassel, regionale Aufgaben und die damit verbundenen Ämter neu zu verteilen. Dr. Reinhard  Kubat kommt dabei die Federführung für die Zuständigkeiten beim NVV zu.

  Dr. Reinhard Kubat ist ein langjähriger Unterstützer des öffentlichen Nahverkehrs in Nordhessen. Großes Engagement erfuhr durch ihn die Reaktivierung der Bahnstrecke Korbach-Frankenberg, der Ausbau der Infrastruktur z.B. von Bahnhöfen und  Stationen in Nordhessen und die Verbesserung des Angebotes bei Bus und Bahn.

  Aber auch in Zukunft will er den Fokus im NVV auf die Angebotsqualität in den ländlichen Regionen und die Weiterentwicklung der digitalen Technologien legen.

  „Ich freue mich sehr, dass diese verantwortungsvolle Aufgabe jetzt in meinen Händen liegt. Gemeinsam mit allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des NVV möchte ich den öffentlichen Nahverkehr in Nordhessen als zentrale Aufgabe der Daseinsvorsorge vorantreiben. Daher sind meine drei wichtigsten Ziele, den 1-Stundentakt für alle Bereiche im NVV in den nächsten drei Jahren zu realisieren, das Tarifsystem zu modernisieren und noch mehr digitale Möglichkeiten für den Verkauf zu schaffen sowie den guten Standard bei Stationen und Bahnhöfe weiter auszubauen.“

  Vita:
  Reinhard Kubat (* 26. Mai1958 in Korbach) ist seit 2010 Landrat des Landkreises Waldeck-Frankenberg. Kubat wuchs zusammen mit zwei Geschwistern in Marienhagen auf einem Bauernhof auf. Er besuchte die Alte Landesschule Korbach und machte dort sein Abitur. Er studierte Biologie an der Philipps-Universität Marburg, war dort von 1983 bis 1990 als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig und promovierte 1989. Anschließend arbeitete er bei den Behringwerken in der Region Hannover (Burgwedel). Daneben war er von 1985 bis 2000 als Gesellschafter von Bioplan Marburg in der Landschaftsplanung tätig. 1992 kehrte Kubat nach Hessen zurück und zog in den elterlichen Hof in Marienhagen. Nach der Gründung des Kellerwaldvereins 1992 wurde er Geschäftsführer der Regionalen Entwicklungsgruppe Kellerwald-Edersee und bekleidete diesen Posten von 1993 bis 2001.

  Von 1993 bis 2001 gehörte er dem Ortsbeirat in Marienhagen an und bekleidete in dieser Zeit das Amt des Ortsvorstehers für ein Jahr. Am 2. September 2001 wurde Kubat zum Bürgermeister von Frankenau gewählt. 2007 wurde er im Amt bestätigt.

  Kubat ist seit 1988 verheiratet und hat vier Kinder, zwei Söhne und zwei Töchter. Seit 2003 ist er Bundesvorsitzender des Wettbewerbs Unser Dorf hat Zukunft.

   

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• Die Nahverkehr Werra-Meißner GmbH (NWM) wünscht allen Fahrgästen, Kunden und Mitstreitern im Werra-Meißner-Kreis und im Nordhessischen VerkehrsVerbund (NVV) eine  ein frohes, gutes und erfolgreiches neues Jahr 2019. 
  
  Allen ÖPNV-Nutzern wünschen wir auch 2019 weiterhin gute Fahrt in den Bussen und Bahnen im NVV.

    und dann waren doch noch   :-)